隨著人們對交通噪音愈來愈重視，且歐盟車輛噪音法規標準亦逐年加嚴，車廠為滿足民眾需求及符合法規標準，針對車輛主要噪音來源加以改進，並積極發展電動化車輛，降低引擎、排氣等車輛本身之噪音。根據法國國家交通運輸和運輸安全研究院(INRETS) Joël Lelong[1]的研究顯示，車輛以3檔、60 km/h定速行駛，輪胎/路面噪音高於機械噪音，而5檔120 km/h定速行駛，差異可達11 dB(A)，因此顯示輪胎/路面噪音在高速行駛將比引擎等機械噪音愈高，也是目前車輛噪音的主要貢獻來源(如圖1)。

圖1 交通噪音源的貢獻度

我國「國家標準技術委員會」於2023年修訂公布新的「CNS 1431汽車用輪胎」檢驗標準，增加輪胎慣性滑行噪音試驗規定，量測方法須依據CNS 9480:2023，並在符合ISO 10844:2014測試道路面上進行，測試時的環境溫度需維持在5°C~40°C；地面溫度5°C ~50°C且背景噪音需比量測值低10dB以上。其中，C1類輪胎(小客車) 和C2類輪胎(小貨車)的試驗車速應維持在70~90 km/h，C3類輪胎(大客貨車)則為60~80 km/h。測試時，車輛在必須在測試區域內(AA’和BB’之間)保持直線行駛，盡可能接近中心線CC’(如圖2所示)。當測試車輛的前端到達AA’的位置時，駕駛員必須將車輛排入空檔，並關閉發動機，以熄火滑行方式進場，量測8個速度點之最大噪音值，再進行迴歸分析求得最終滑行噪音結果。

圖2 慣性滑行噪音試驗場地示意圖

車輛中心為服務國內輪胎廠商，已建置符合CNS 9480:2023的噪音測試道(如圖3)，並取得國內TAF 實驗室認證及歐盟第三方驗證機構(TÜV NORD)UN/ECE R117檢測認可，可提供國內C1類與C2類輪胎之CNS 9480慣性滑行噪音檢測服務，及配合驗證單位進行UN/ECE R117輪胎滑行噪音輸歐認證。

圖3 車輛中心慣性滑行噪音試驗車輛與試驗場地

滑行噪音測試影片： https://www.youtube.com/embed/rvBWKzyE4uI

參考文獻[1]：J. Lelong, “Vehicle noise emission: evaluation of the tyre/road-and the motor- noise contributions” , Internoise 99 proceedings, 1999.