歐洲為目前全球汽車法規體系主流之一，且對輪胎的安全與性能效率技術要求規範逐年提高，2009年11月以前，輪胎只須符合高速/耐久性能安全檢測認證(轎車輪胎須符合UN/ECE R30要求、商用車輪胎須符合UN/ECE R54要求)，即可取得E-mark認證標籤，並於歐洲市場販售；聯合國歐洲經濟委員會為提升車輛能源效率及行車安全性，2012年11月起分階段實施UN/ECE R117輪胎能源效率法規，要求新車與售服市場產品的滾動阻力、濕地抓地力與滑行噪音性能須同時符合一定程度的性能水準方可進入市場販售，並分別於2016年、2023年與2024年推動分階段標準加嚴滾動阻力與濕地抓地力標準，及增加磨耗後輪胎之濕地抓地力性能管制，詳如圖1所示。
圖1 UN/ECE R117 能源效率管理標準
歐洲另在EU 2020/740「燃油效率及其它性能標籤」針對已通過型式認可之輪胎產品，要求在滾動阻力、濕地抓地力與滑行噪音等三項性能增設分級標示，且要求產品在上市前應將相關資訊登錄於產品數據庫，為能讓消費者快速理解輪胎性能，所標示的資訊直接採用不同顏色、等級等圖案，透過分級概念為消費者提供產品性能之必要資訊，提供消費者選購輪胎時，便於比較市場上同型產品之相對性能、價格與品牌資訊等，歐盟輪胎分級標籤範例如圖2所示、分級級距如表1~表3所示。
圖2 歐洲輪胎性能分級標籤範例
| 燃油效率等級 | C1 | C2 | C3 |
|---|---|---|---|
| A | RRC≦6.5 | RRC≦5.5 | RRC≦4.0 |
| B | 6.6≦RRC≦7.7 | 5.6≦RRC≦6.7 | 4.1≦RRC≦5.0 |
| C | 7.8≦RRC≦9.0 | 6.8≦RRC≦8.0 | 5.1≦RRC≦6.0 |
| D | 9.1≦RRC≦10.5 | 8.1≦RRC≦9.0 | 6.1≦RRC≦7.0 |
| E | RRC≧10.6 | RRC≧9.1 | RRC≧7.1 |
| 滾動阻力係數(rolling resistance coefficient，RRC)，單位為N/kN；若輪胎型式跨多個種類，則以較嚴格標準評斷等級。 | |||
| 濕地抓地力等級 | C1 | C2 | C3 |
|---|---|---|---|
| A | G≧1.55 | G≧1.40 | G≧1.25 |
| B | 1.40≦G≦1.54 | 1.25≦G≦1.39 | 1.10≦G≦1.24 |
| C | 1.25≦G≦1.39 | 1.10≦G≦1.24 | 0.95≦G≦1.09 |
| D | 1.10≦G≦1.24 | 0.95≦G≦1.09 | 0.80≦G≦0.94 |
| E | G≦1.09 | G≦0.94 | G≦0.79 |
| 濕地抓地力(west grip index，G)等級分類以G=G(T)-0.03計算，其中G(T)為候選胎之測試量測值。 | |||
| 噪音等級 | A | B | |
|---|---|---|---|
| 圖示 |  |  |  |
| 依據 | N≦LV-3 | LV-3＜N≦LV | N＞LV |
| N為依據R117規範量測噪音值；LV係依據各種類輪胎而不同 | |||
近幾年亞洲地區國家諸如日本、韓國、沙烏地阿拉伯、中國大陸及泰國等，也陸續參考聯合國歐洲經濟委員會UN/ECE R117法規，制定輪胎性能限值及分級標示規範(如圖3)，限制不符合規範產品銷售及提供民眾產品選購資訊，藉此政策推動促使產業持續創新研發的同時，也提升車輛節能減碳成效、改善行駛安全性及創造友善生活環境。
圖3 各國輪胎性能管理法規管理現況